정부가 수소경제 활성화 로드맵 수립에 따라 2022년까지 수소전기차 6만7000대를 보급계획을 발표했다. 국회에서도 ‘국회 수소충전소’를 설치하고 지난달 10일 준공식도 열었다. 정부는 또 2022년까지 전국 310곳에 일반 수소충전소와 버스 전용충전소를 구축한다.

주요 도시에는 250기를, 고속도로 등 교통거점에는 60기를 구축키로 했다.

주요 도시에 설치된 충전소의 경우 수소차 운전자가 최대 30분 안에 충전소에 도달할 수 있게 배치한다는 계획이다.

수소 중심 사회로의 전환을 엿볼 수 있는 대목이다. 아이러니 한 것은 꼭 10년전 2009년 10월 정부는 전기자동차 활성화 방안을 발표하며 2015년 세계 전기차 시장의 10%를 점유하고 내년에는 국내소형차의 10% 이상을 전기자동차로 보급하겠다고 했다.

당시 이명박 대통령의 전기차에 대한 관심은 남달랐다. 2010년 9월 전기차 출시 행사에선 내년까지 100만대의 전기차를 보급하겠다고 했다. 100만대 보급 목표는 2014년 박근혜 정권때 20만대로 수정됐지만 현실과는 전혀 동떨어진 정책들이 쏟아졌다. 그래서 정부의 수소경제활성화 로드맵에 대해서도 시장의 반응은 뜨뜻미지근 하다. 친환경 수소경제 활성화 로드맵이 성공해 세계 수소전기차 시장을 국내기업이 선도하는 것은 바랄나위 없지만 현실을 보지 못한 구호는 아닌지, 지난 정권에서 세운 정책을 반면교사로 삼아 성공이 길로 가야 할 것이다.