국토부와 법제도 개편안 집중 논의…드라이버 권리 보호위해 고용과 서비스 방식 개편 추진

VCNC가 택시제도 개편 법안이 마무리되는 연말까지 ‘타다 베이직’의 증차를 중단한다.

VCNC 측은 “택시와의 상생협력을 포함한 국민편익 증대를 위해 연말까지 타다 베이직의 증차를 중단하고 택시 기반 서비스인 ‘타다 프리미엄’을 확대한다”며 “택시업계와의 요금경쟁을 지양하는 방안도 마련할 계획”이라고 16일 밝혔다.

VCNC는 지난 7일 타다 1주년을 맞아 지난해 10월 출시 이후 가속화되고 있는 수요 증가에 맞춰 내년까지 서비스 지역을 전국으로 확대하고 차량을 1만대로 확대하겠다고 발표한 바 있다.

또 타다 이용자 수요에 따라 탄력적으로 공급을 조절해야 하는 플랫폼 사업의 특성상 수요에 맞춰 타다 베이직, 프리미엄, 어시스트, 가맹 외에도 지역별 상황에 맞춰 다양한 서비스를 제공하겠다고 선언하기도 했다.

하지만 국토교통부와 택시업계에서는 타다의 서비스 확대 방안이 현재 논의중인 택시제도 개편에 악영향을 미친다며 부적절성을 강력하게 지적했다. 이러한 상황에서 VCNC는 지난 14일부터 11인승 차량으로 서비스 중인 타다 베이직의 증차를 중단했다.

VCNC는 정부, 택시업계와의 대화와 협력에 집중하기 위해 국토부가 추진하는 택시제도 개편 법안이 마무리되는 연말까지 타다 베이직의 증차를 유보한다.

VCNC는 앞으로 타다 베이직의 요금을 조정하는 등의 방법을 통해 중형택시와 가격으로 경쟁하지 않고 독자적으로 프리미엄 시장을 확대해 나갈 계획이다.

급증하는 이용자 수요는 개인 및 법인 택시와 상생협력으로 충족시켜 나갈 방침이다. 택시를 기반으로 운영되는 타다 프리미엄의 문호를 개방하고 참여를 희망하는 개인 기사, 법인택시들과 적극 협력해 나간다는 복안이다.

더불어 현재 2800cc 이상 세단 차량으로 운영중인 타다 프리미엄을 승합차(카니발)와 전기차 등 친환경차로 확대하는 것도 추진한다.

한편 VCNC는 타다 드라이버들의 권리를 보호하기 위해 고용과 서비스 방식에 대한 개편을 고려하고 있다. 현재 타다 드라이버들은 자신의 선택에 따라 프리랜서와 파견 근로자 2가지 형태로 근무중이며 도중에도 형태를 변경할 수 있다.

이에 노동계에서는 플랫폼 서비스 종사들의 권리 보호와 자유로운 시간 선택 사이에서 보완책이 필요하다고 요구했다.

저작권자 © 전기신문 무단전재 및 재배포 금지