상반기 EV용 이차전지 65.47GWh 출하, 한국 비중 20%
2분기 출하 비중은 1분기 대비 감소
작성 : 2019년 07월 18일(목) 14:58
게시 : 2019년 07월 19일(금) 09:34
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2019 상반기 전기차용 리튬이온 이차전지 출하량 (출처 : SNE 리서치)

올해 상반기 EV용 이차전지 출하량이 65.47GWh를 기록했다. 이차전지 출하량 중 한국 업체들의 출하 비중 총합은 19.7%로 집계됐다.

SNE리서치는 올해 상반기 글로벌 전기차용 이차전지 출하량으로 65.47GWh가 집계됐다고 18일 밝혔다.

상반기 가장 많은 양의 전지를 출하한 업체는 중국의 CATL(Contemporary Amperex Technology Co. Limited)이다.

CATL은 1분기 6.9GWh, 2분기 10.4GWh로 총 17.3GWh의 전지를 생산하며 글로벌 전기차용 이차전지 생산량 가운데 26.4%를 차지했다.

분기별 생산 비중도 1분기 25.3%에서 2분기 27.2%로 약 2%p 증가했다. 이는 주요 전지 제조 업체 가운데 가장 큰 비중 증가다.

2위와 3위는 각각 일본의 파나소닉과 중국의 비야디(BYD)가 차지했다. 두 업체는 각각 테슬라의 전기차, BYD의 전기버스에 탑재됐다.

상반기15.5GWh, 9.5GWh 출하돼 23.7%, 14.5%의 비중을 차지했다.

4, 5위는 한국 업체로 LG화학과 삼성SDI가 이름을 올렸다. LG화학은 1분기 3.5GWh, 2분기 4.9GWh로 상반기 8.4GWh의 전지를 출하했다.

LG화학은 대표적으로 미국 GM의 볼트EV, 영국 재규어의 I-PACE에 전기차용 전지를 납품한다. 글로벌 출하 비중 12.8%를 기록했다.

BMW의 i3, 폭스바겐의 ‘e-Golf’에 전지를 공급하는 삼성SDI는 1분기 1.4GWh, 2분기 1.5GWh의 전지를 출하하며 상반기 출하량 2.9GWh를 기록했다.

글로벌 출하 비중은 4.4%다. LG화학과 삼성SDI 외에 SK이노베이션은 1분기 0.7GWh, 2분기 0.9GWh로 상반기 1.6GWh를 출하하며 2.4% 출하 비중을 차지했다.

분기별 출하비중으로 봤을 때 한국 업체들의 2분기 출하 비중은 모두 1분기 대비 감소했다. LG화학과 SK이노베이션은 0.1~0.2%p 소폭 하락한 반면 삼성SDI는 약 1.2%p 감소했다.

이차전지 업체 국가별 전지 출하량은 한국 업체들이 1, 2분기 각각 5.6GWh, 7.3GWh로 상반기 총 12.9GWh를 출하하며 19.7% 비중을 차지했다.

전기차용 전지 제조국가 한·중·일 중 가장 비중이 적다. 분기별 출하 비중은 1분기 20.6%에서 2분기 19.1%로 소폭 감소했다.

한국의 2분기 전지 출하량이 1분기보다 늘어났음에도 출하 비중이 줄어든 이유는 중국 이차전지 업체들의 출하량 증가가 원인이다.

중국은 1분기 13.83GWh, 2분기 20.82GWh를 출하해 1분기 만에 전지 출하량이 약 50% 증가했다. 상반기 출하량은 34.65GWh로 글로벌 이차전지 출하량 절반 이상의 비중(52.9%)을 차지했다.

이번 조사에서 중국 인비전 그룹에 인수되는 닛산과 NCE의 합작사 AESC는 중국 업체에 포함하지 않았다.

AESC와 파나소닉으로 구성된 일본 이차전지 업체 출하량은 파나소닉의 출하량에 힘입어 글로벌 출하비중 27.4%를 기록했다.

출하량은 1분기 7.8GWh, 2분기 10.15GWh로 상반기 총17.95GWh의 전지를 출하했다. 2분기 출하량은 1분기 대비 30% 증가했지만 출하 비중은 오히려 2.1% p감소하며 한·중·일 가운데 가장 큰 출하 비중 감소폭을 보였다.

한편 이번에 집계된 상반기 글로벌 출하량은 지난 2017년 연간 출하량 60GWh보다 높은 것으로 조사됐다. 2018년 글로벌 전기차 이차전지 출하량은 109.8GWh였다.

박찬길 SNE리서치 연구원은 “지난해 출하량 증가 속도 및 연말 출하량 증가 효과를 감안했을 때2019년 전체 출하량은160GWh를 초과할 전망”이라고 말했다.
문수련 기자 기사 더보기

moonsr@electimes.com

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