“전기차가 세계 자동차 시장의 주류”
이미 전기 에너지 인프라 갖춰져 있고 차 가격도 떨어질 것
정책적으로 수소차에 올인 말고 지원책 적절히 안배해야

김필수 한국전기차협회장.
김필수 한국전기차협회장.

“10년 전에도 그랬고 10년 후에도 똑같습니다. 전기차는 현재 친환경차 대표주자이자 미래 세계 자동차 시장의 주류가 될 것입니다.”

김필수<사진> 한국전기자동차협회장(대림대 교수)은 앞으로의 미래차 전망에 대해 이같이 밝혔다. 전기차 산업은 자율주행, 공유경제 등 미래 먹거리와도 연계돼 기업의 다양한 비즈니스 모델을 창출할 수 있고 이를 통해 상당한 수익을 거둘 수 있을 것으로 기대했다.

김 협회장은 “전기차는 이미 곳곳에 전기 인프라가 갖춰져 있는데다 에너지 효율도 좋고 환경·관리 측면에서도 능동적으로 대처 가능한 완전 무공해 자동차”라며 “부품수도 내연기관차의 40% 수준에 불과하고 앞으로 전기차 전용 플랫폼까지 나오면 가격은 더 떨어질 것”이라고 말했다.

그는 “정책이 일관성 있게 나가줘야 하는데 최근 정부가 갑자기 수소차에 올인하는 듯 보여 안타깝다. 전기차, 플러그인 하이브리드 등에도 적절히 배분해줘야 한다”며 “다만 나중에 전기차와 수소차는 지금의 가솔린·디젤처럼 공존할 것”이라고 제언했다.김 협회장은 수소차에 대해 “정확한 명칭은 ‘수소연료전지차’”라며 현재는 석유 화합물에서 나오는 부생수소나 천연가스를 개질해 사용하는 미완성 작품이나 다름없다고 지적했다.

또 “무공해라면 물을 전기 분해하는 수전해 방식으로 해야 납득이 갈텐데 지금은 과정이 너무 복잡하다”며 “수소차는 백지상태나 다름없다. 정부가 30억원씩이나 들여 수소충전소를 세운다는데, 전기차에 전기를 공급할 콘센트는 지금도 어디에나 있다"고 설명했다.

김 협회장은 “아직도 전기차 충전이 불편하다는 얘기가 있지만 점차 해소되리라 본다”며 “공공용 급속 충전기는 더 늘려야 한다. 일종의 ‘플라시보 효과’라고도 볼 수 있는데 실제 쓰지 않아도 없으면 불안하기 때문에 많이 있어야 보급 확산에 도움이 된다”고 주장했다.

그는 “개인용 충전기에 대한 보조금은 없어져야 하는게 맞다”며 “현재 아파트 주차장 위주로 충전기가 설치되고 있는데 저소득층 27% 정도가 거주하는 빌라, 연립주택 등은 사각지대에 놓여 있어 이를 어떻게 해결할 것인지 고민해봐야 한다”고 강조했다.

이어 “키로와트당 급속 충전 가격도 250원 이상으로 올려줘야 한다. 그렇지 않으면 충전 사업자 입장에서는 수익 모델이 나올 수가 없다”고 덧붙였다.

김 협회장은 전기차도 스마트폰과 같은 개념이라고 정의했다. 집에 가면 스마트폰을 바로 충전하듯이 전기차 충전도 마찬가지라는 것.

그는 “국민들은 심야 시간, 완속으로 충전 하는 홈 충전에 익숙해져야 한다”며 “완속 충전을 하면서 잉여 전력도 쓰고, 비용도 저렴하게 이용하고, 배터리 수명도 늘리는 1석 3조의 효과를 볼 수 있다. 홍보나 캠페인이 필요하다”고 언급했다.

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