제로백 4.8초의 고성능 전기 SUV…1회 충전 333km 주행 가능
공기 역학적 디자인에 다양한 수납 공간과 넓은 적재 용량 확보

I-페이스는 넓은 펜더와 드라마틱한 곡선, 날렵한 허리선, 20인치 휠이 더해져 유려한 실루엣을 완성한다.
I-페이스는 넓은 펜더와 드라마틱한 곡선, 날렵한 허리선, 20인치 휠이 더해져 유려한 실루엣을 완성한다.

재규어가 지난해 4월 국내에 공개했던 고성능 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘I-페이스’를 드디어 출시했다.

I-페이스는 재규어 75주년 기념 하이브리드 슈퍼 콘셉트카인 C-X75에서 영감을 받아 날렵하고 매끄러운 쿠페형 디자인을 자랑한다. 랜드로버의 ‘레인지로버 벨라’처럼 자동전개식 플래시 도어 핸들까지 들어간 덕분에 공기 항력 계수는 0.29Cd에 불과하다.

I-페이스의 슬림한 미래형 LED 헤드램프는 재규어 특유의 시그니처 J블레이드 그래픽으로 뚜렷한 존재감을 드러낸다. HSE모델에 기본으로 적용되는 매트릭스 LED 헤드램프는 온보드 카메라 시스템과 상호 작용해 마주 오는 차량 위치를 감지하고 헤드램프의 밝기를 조절한다.

I-페이스에는 직관적인 터치 프로 듀오 인포테인먼트 시스템이 탑재됐다. 기본 사양으로 제공되는 새로운 10인치 터치스크린과 하단에 위치한 5인치 고해상도 듀얼 터치스크린은 운전자에게 필요한 정보를 보여주는 동시에 각종 추가 기능에 대한 상호작용이 가능하다.
I-페이스에는 직관적인 터치 프로 듀오 인포테인먼트 시스템이 탑재됐다. 기본 사양으로 제공되는 새로운 10인치 터치스크린과 하단에 위치한 5인치 고해상도 듀얼 터치스크린은 운전자에게 필요한 정보를 보여주는 동시에 각종 추가 기능에 대한 상호작용이 가능하다.

I-페이스의 경우 겉보기에 작은 것 같지만 막상 실내에 들어서면 넓다고 느껴진다. 엔진 및 트랜스미션을 위한 별도의 공간이 필요하지 않기 때문에 넉넉한 것은 물론 기본 사양으로 제공되는 고정식 파노라믹 글라스 루프가 탁 트인 시야를 보여준다.

시승 차량은 EV400 HSE 트림으로 가격은 1억2470만원이었다. 시승 당일 유독 미세먼지가 심해 한치 앞도 잘 보이지 않을 정도였지만 I-페이스만은 유독 빛이 났다.

I-페이스 EV400 HSE의 제원을 살펴보면 에어 서스펜션을 제외하고는 EV400 SE 트림과 동일하다. 전장 4700mm, 전폭 1895mm, 전고 1560mm, 축거(휠베이스) 2990mm, 공차중량 2285kg이다.

I-페이스의 트렁크 적재 용량은 656리터로 일반 중형 SUV보다 크다.
I-페이스의 트렁크 적재 용량은 656리터로 일반 중형 SUV보다 크다.

기본 트렁크 용량은 656리터고, 60:40 폴딩 뒷좌석 시트를 통해 적재 공간을 1453리터까지 확장 가능하다. 또 프런트 보닛에 27리터가량의 짐을 추가로 실을 수 있다.

I-페이스는 90kWh 리튬 이온 배터리를 탑재해 1회 충전으로 333km 주행이 가능하고 사륜구동(AWD) 방식으로 최고출력 400PS/294kW, 최대토크 71.0kg·m의 성능을 발휘한다. 안전 최고 속도는 200km/h고, 제로백은 무려 4.8초다.

시승 코스는 인천 영종도 파라다이스시티에서 경원재 앰배서더까지 왕복 90km 거리였다. 고속도로에서는 가속감뿐 아니라 회생제동까지 체험해봤으며, 도심주행에서는 각종 보조장치를 조작해봤다.

일단 I-페이스는 고속으로 달려야 진가가 나온다. 고출력과 전기모터가 조합된 즉각적인 토크 반응이 압권이다. 더불어 배터리 때문에 무게중심이 바닥에 깔려 있어 안정적인 것은 물론 조용하고 진동이 적다.

I-페이스는 브레이크 작동없이 원패달 주행으로 다이내믹하고 즐거운 운전이 가능했다. 액셀러레이터에서 발을 떼는 순간 회생제동 기능이 발동해 속도가 급하게 줄어드는데 만약 이 전기차 특유의 주행 이질감이 느껴진다면 회생제동 민감도를 높음에서 중간, 낮음 등 단계별로 변경하면 된다.

I-페이스는 슬림하고 개방된 리어 스포일러와 리어 윈도우의 각진 슬로프가 고속 주행시 공기 역학적인 이점을 제공함과 동시에 스포티한 디자인을 보여준다.
I-페이스는 슬림하고 개방된 리어 스포일러와 리어 윈도우의 각진 슬로프가 고속 주행시 공기 역학적인 이점을 제공함과 동시에 스포티한 디자인을 보여준다.

이외에도 I-페이스에는 큐어시스트가 통합된 어댑티브 크루즈 컨트롤, 고속 비상 브레이크, 사각지대 어시스트 시스템, 탑승객 하차 모니터링 시스템, 자동 주차 보조 기능 등 최첨단 운전자 보조 기술이 대거 적용됐다.

특히 어댑티브 크루즈 컨트롤 시스템은 개선된 레이더 기술을 바탕으로 전방 주행 차량의 움직임을 더욱 면밀히 모니터링하고 주행속도를 변경할 때도 사전에 설정된 간격을 유지시켜준다. 또 전방 차량과 안전거리를 유지하고 전방 커브 및 차량의 차선을 자동 유지한다.

I-페이스의 2열은 성인 남성이 앉아도 부족하지 않은 공간을 제공한다.
I-페이스의 2열은 성인 남성이 앉아도 부족하지 않은 공간을 제공한다.

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